燃气涡轮机中的铸钢和铸铁 组件通常可以通过焊接进行维修，前提是要考虑到焊接热影响区的有限强度。因此，许多严重冲击损坏和腐蚀损坏的情况都可以使用此过程进行修复。

铁素体/马氏体不锈钢广泛用于压缩机叶片和汽轮机叶片。当清洗和热处理的工艺程序设计良好并得到严格遵守时，可以通过焊接维修损坏。由于叶片不一定容易拆卸，因此有时必须在组装状态下进行维修焊接，并在维修区域进行局部热处理。

我们的服务人员知道，精心设计的工艺程序和勤勉的执行对于需要局部热处理的维修是绝对必要的。

镍和钴基钣金合金是用于燃烧组件的延性合金。这些钣金合金对应力腐蚀不敏感，通常可以焊接，没有任何问题。只有残余应力可能影响耐高周疲劳的组件需要焊后热处理。

高伽玛锻造超级合金通常用于燃气涡轮机低压叶片和涡轮盘。高伽马镍基合金只能用较不易破裂的较低合金焊接填充材料进行维修。精心设计的维修程序考虑到所有这些因素，并限制对焊接填料强度足够的区域进行维修。通过控制焊接过程中的热量输入，将微小裂纹最小化。

DS 和 SX 镍基合金可以像传统铸造组件一样进行常规焊接。焊接维修设计必须考虑到可用填充材料的较低强度。激光焊接具有产生 DS 或 SX 结构连续焊缝的潜力。

由于钛合金对氧气的敏感性， 钛合金焊接需要特别注意。当这种情况发生时，合金变得非常脆。只有在允许以非常低的氧浓度进行焊接的设施中才应考虑钛合金焊接。苏尔寿拥有钛合金焊接设施。